| Taakverdeling bij ´t Adventure racen |
| Voorbereiding | Als eerste stap besluit je of je gaat deelnemen aan een team en voor de initiatiefnemer ook wat z´n doel is.- Besluit of je deelneemt of niet aan een race.
- Bepalen van het doel.
- Voor ´t plezier
- Ter lering, ervaring op doen (wellicht ook bij een race met bijzondere elementen (in de bergen b.v.)
- Competitie
- om te winnen
- Afhankelijk van ´t gestelde doel stel je een team samen met de gewenste kennis, vaardigheden ervaring en mogelijk de fysieke en mentale mogelijkheden. Kijk ook of je reservers kunt rekruteren (vaak ´t moeilijkste. Veelal wordt bij uitval op ´t laatst nog iemand gevonden die ´t fysiek aankan doch niet getraind is in de samenwerking.)
- Stel vast wat er ontbreekt en wat nader aangevuld of verbeterd moet worden. Kennis, vaardigheid of materialen (zie ook de checklists)
- Maak een planning en regel budget. Uiterste inschrijfdatum, vooraanmelding.
- Kom een taakverdeling overeen gericht op het doel.
- Train de samenwerking in oefen races.
|
| Taakverdeling | Veelal worden AR´s gelopen in koppels of met meer personen. Het is dan van belang om goede onderlinge afspraken te maken. Dit alleen al om het feit dat: " twee meer weten en kunnen dan een!". B.v. met z´n vieren kan door een evenwichtige verdeling van taken en aandachts gebieden een goede werkverdeling worden bereikt zodat elk team lid voor z´n mogelijkheden volledig belast is. Hierdoor, en door de dingen te doen welke van het grootste belang zijn worden de beste resultaten bereikt. Alhoewel ´n race in de regel ´n spel is is het tocht de bedoeling om het beste resultaat te bereiken. Door van te voren de taken goed te verdelen en dit ook te oefenen ontstaan automatismen. Organisaties doen er daarentegen alles aan om deze vaste patronen te ontregelen, overbelasting te organiseren, stress te veroorzaken door ´n route te bedenken in moeilijk onoverzichtelijk terrein, onverwachte situaties te creëren, Zeker in Nederland is het terrein over het algemeen geen probleem. Elke 100 meter staat een bord dus verdwalen is niet meer mogelijk. |
| Captain | Spreek van te voren af wie of er uiteindelijk ´n of de beslissing neemt indien er een sprake is van afwijkende ideeën of standpunten. Dus wie is de captain. Dat is van groot belang. Veelal zal de specialist op ´n bepaald gebied primair het standpunt bepalen. b.v als het gaat over de te volgen route dan zal de navigator, hij volgt en bepaald de hele dag al de route en heeft inzicht in ´t gebied en de kaart, in de regel de route aangeven. Meestal gaat dit zonder daarover van gedachten te wisselen. Maar soms hebben andere teamleden daarover andere inzichten. Iemand zegt b.v.: "we lopen rond". Dan zal, tenzij de navigator zeker is, toch gecontroleerd gaan worden of dit zo is. Ook de navigator kan zich vergissen. Bij een te indringende discussie zal de captain de knoop door moeten hakken over wat te doen. Daarbij zal in dit geval de (evt herziene en gecontroleerde mening van de navigator) zwaar wegen. |
| Strateeg | Degene met ´t beste strategisch inzicht, ja wie is dat (de captain?), moet aan de hand van alle zaken welke ontvangen zijn zo snel mogelijk na de uitgifte overzicht zien te krijgen omtrent datgene dat staat te gebeuren die dag. Zodra dat overzicht er is vat dat dan samen en stel ieder teamlid op de hoogte. Uberhaupt moet het team een vaste volgorde vaststellen van de te nemen stappen. b.v.- Uitpakken van de gegevens. (Wie)
- Overzicht verwerven. Ordelijk neerleggen en opdrachten globaal doorlezen.
- Samenvatten en evt. met elkaar bediscussiëren en eindconclusie trekken.
- Deadlines vaststellen. Hoeveel tijd voor welke etappes.
- Wat doen we wel en wat niet.
- Werkvolgorde vaststellen. Wie doet wat.
|
| | |
| Navigator | Dat zal degene zijn met de beste "papieren" voor het kaartlezen. Ruimtelijk inzicht, ervaring met kaartlezen, gemakkelijk kunnen overschakelen naar verschillende schalen waarin kaarten zijn afgedrukt, het beste fotografisch geheugen van de kaart, (dus lang kunnen onthouden van hetgeen hij ´t laatst op kaart heeft gezien, makkelijk de overeenkomst tussen kaart met de werkelijkheid herkennen etc. Allemaal eigenschappen die navigator als beste van het team beheerst. En met de beste moet je het doen. Navigeren is iets anders dan het intekenen. Na het tekenen bepalen in welke volgorde de punten worden afgehandeld. |
| Tekenaar | Tekenaar is degene die de 3 coördinaten stelsels beheerst. (Geografisch, UTM en RD) Over enige teken ervaring beschikt, maar bovenal ongelooflijk precies is. Tekenen doe je met een scherp potlood en met dunnen lijntjes. Hij moet ook handig de 3 stelsels, indien alle lijnen op kaart staan, kunnen onderscheiden. Als het kan teken je eerst de RD-punten. Je komt erin en je bent gefocused op het RD stelsel met vaak de eigen kleur en aan de kaartrand de coördinaat km eenheden. Bij het tekenen nauwkeurig de hoeken uitzetten t.o.v. het kaartnoorden. Altijd controleren of de gegeven hoek een kaarthoek is of een magnetische hoek. Indien een magnetische hoek dan moet de declinatie nog verrekend worden. Afhankelijk van de plek op aarde en de ouderdom van de kaart kan dit sterk variëren. Ook als er omgeschaald moet worden nauwkeurig rekenen en uitzetten. Afstanden haaks overbrengen! Elke afwijking geeft gezoek in het veld voor de navigator. 1 pixel op kaart is 2,5 mtr. Kijk ook hoe de het KC is opgegeven . Een RD coordinaat met 6 cijfers is op 1 meter significant. Met 5 cijfers op 10 mtr en 4 cijfers op 100 mtr. Dan wordt moeilijk zoeken!!! Maar bij een kaart van 1:250.000 van b.v. Noord Canada is dat wel de kaart welke verstrekt wordt. Leg de kaart ook altijd op een vlakke ondergrond om te tekenen. Heb je die niet bij de hand, teken dan niet meer punten in dan nodig en doe de rest als je wel over een goede plek beschikt. Probeer je afwijkende CP´s bij het intekenen te herinneren in het veld. Vaak kun je als ´n CP niet gevonden kan worden nog wat handelingen tracken en tracen. Spreek ook af wat de andere teamleden doen tijdens het tekenen. De ene tekenaar wil ook zelf rekenen, dus de rekenmachine bedienen, de ander laat dit aan een ander over. Spreek dit af!. Ook al reken je niet er kan wel iemand aan de hand van de opdrachten meekijken of de tekenaar "globaal" goed zit. B.v. - Tekent hij in het juiste coördinaten vak
- Tekent hij ongeveer de goede schaal
- Zet hij de richting ongeveer goed uit
- Als je meerdere kaarten hebt ontvangen en je hebt een 2e goede tekenaar kan hij parallel punten uittekenen.
|
| Briefing | - Zorg dat je een kopie van de briefing krijgt.
- Noteer direct vervallen cp´s in het roadbook
- Noteer ook relevante opmerking in het roadbook op een plek..
-
|
| CP´s | - Stel iemand aan die de CP nummers noteert en invult.
- Hou een 2e lijst bij voor verlies van de CP-kaart en eindcontrole. Ook als ondanks watervaste stift bij regen de info is gewist.
- Stel iemand aan die constant alert is op valse CP´s
- Stel bij memorisatie vast wie wat onthoud en welke route loopt. Verdeel de punten.
|
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
